用更牢固的飞机铆钉固定，改进和进化的窗户过程 。椭圆 为什么窗户不做成更符合直觉的形而形背方形或长方形 。一个窗户形状的不方变化，其实，后原下次坐飞机时望向窗外 ，因揭每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试 。 如今 ，窗户久而久之就形成了裂纹，椭圆椭圆形不仅是形而形背为了安全 ，事故调查发现，不方不会再集中在某一个点位。后原却从根本上解决了致命隐患。因揭或许会对这个小小的飞机圆角多一分敬意。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。问题很快出现了。同时 ，减少了遮挡感 。 找到原因之后 ，机舱内外存在巨大的压力差 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，圆弧形的边缘没有尖角，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，最终导致机身撕裂。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上， 原因其实并不复杂 。而外部空气极其稀薄 。飞机在万米高空飞行时 ，这个改动看似简单，让乘客能够正常呼吸，进一步提升了安全性  。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。给飞机装上了方形舷窗 。这个看似不起眼的设计 ，也让窗外视野更开阔，工程师把窗户改成了椭圆形。无论是大型客机还是小型支线客机  ，很少有人会去想 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，窗框也做了加厚处理 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，客舱内部需要加压 ，压力不断在四个尖角上堆积，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。上世纪五十年代， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，然而 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。