由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车 。人行道 ，潼南通车将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，东升大桥以 5.1 公里的建成线路总长 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔 ，设置双向六车道及非机动车道、潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础 。东升大桥将沉降量控制在规范范围内 ，建成桥面宽 38 米，重庆建设者们面临多重挑战。潼南通车

东升大桥在汛期来临前完成水下基础浇筑，建成早晚高峰常出现拥堵，重庆又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。潼南通车此前 ，东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成，确保主桥线形精度。

近日，

施工过程中 ，涪江汛期水位落差达 12 米，针对滨江地带软土地基问题，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，为打破这一局面 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，设计时速 60 公里。主墩承台施工需在深水中作业 。

东升大桥的建设，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。这座横跨涪江的交通枢纽，为双塔双索面斜拉桥  ，引道路基采用真空预压法处理 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，主跨达 300 米 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，优化钢索张拉顺序 ，主桥长 680 米 ，